المدونة

تُستخدم مضخات التحضير الذاتي الخالية من الأختام بشكل رئيسي في رفع المياه منخفضة المستوى في نظام معالجة مياه الصرف الصحي بمحطة التنقية الثانية، لتحل محل مضخات الصرف الصحي الغاطسة ومضخات الرفع الغاطسة طويلة العمود في خزانات الشفط. باختصار، يُسهّل استخدام مضخات التحضير الذاتي الخالية من الأختام تشغيلها ويُخفّض عبء الصيانة، مما يجعلها مناسبة تمامًا لنظام معالجة مياه الصرف الصحي في محطات تنقية الغاز الطبيعي حيث تكون متطلبات السلامة بالغة الأهمية. انهوى شينغشي داتانغ يقدم الآن تحليلًا وملخصًا لاستخدام المضخات ذاتية التحضير الخالية من الختم. 1. هيكل ومبدأ عمل الخالي من الختم مضخات ذاتية التحضير (1) البنية الأساسية للمضخات ذاتية التحضير عادةً، يتضمن الهيكل الأساسي للمضخة ذاتية التحضير المكونات التالية بشكل رئيسي: حجرة تخزين السائل، ودوار جسم المضخة، وصمامات الدخول والخروج، والمحرك، والعديد من الأجزاء الأخرى التي تشكل معًا المضخة. (2) مبدأ العمل الأساسي للمضخات ذاتية التحضير الخالية من الختم يتضمن مبدأ العمل بشكل أساسي العمليات التالية: أولاً، التحضير الذاتي والعادم؛ ثانياً، الضخ العادي للسائل. 2. تحليل الاستخدام العملي للمضخات ذاتية التحضير الخالية من الختم (1) مزايا المضخات ذاتية التحضير الخالية من الختم في نقل السوائل منخفضة المستوى ① مضخات صغيرة ذاتية التحضير، خالية من السدادات، لا تتطلب قواعد تركيب خاصة أو مسامير تثبيت. يمكن وضعها أفقيًا، مما يُسهّل تركيبها. كما أنها تُغني بسهولة عن مضخات الرفع أو المضخات الغاطسة الحالية. ② سهولة التشغيل. يتطلب التشغيل العادي تحضير المضخة مرة واحدة فقط، وبعد ذلك يُمكن تشغيلها وإيقافها بسهولة. ③ قدرة تحضير ذاتية قوية. ضمن نطاق الشفط، يُمكن استخدامها كبديل للمضخات الكهربائية الغاطسة، مما يُقلل من مخاطر السلامة. ④ لا حاجة للعزل. يُزيل تمامًا التسرب والتنقيط والتسرب. أثناء التشغيل، لا يتعرض جهاز العزل للاحتكاك، مما يُطيل عمره الافتراضي لأكثر من عشرة أضعاف. يتميز أداء التحضير الذاتي بالثبات والموثوقية، حيث يتطلب تحضيرًا أوليًا واحدًا فقط لضمان استمرارية التشغيل، مع قدرة تحكم ذاتية فائقة. ⑤ لا حاجة لجهاز شفط منفصل، مما يؤدي إلى بنية أبسط وتشغيل أكثر أمانًا. ⑥ صيانة المضخات ذاتية التحضير الخالية من الأختام مريحة. هذه الأجهزة نادرة الأعطال، وأسهل في الصيانة مقارنةً بالمعدات الأخرى، ولا تتطلب استثمارات مالية كبيرة. (2) تحليل محدد للأداء الفني للختم الخالي من الختم مضخات ذاتية التحضير ① بفضل هيكلها البسيط واستخدامها لمانع تسرب تدفق الهواء الديناميكي المدمج، لا يؤثر تشغيل المضخة على جهاز الختم. وبالمقارنة مع المحامل الطويلة، فإن هذا الجهاز أسهل في التشغيل وأقل عرضة للمشاكل. ② يعتمد الجهاز بشكل أساسي على مبدأ فصل الهواء عن الماء، مما يمنحه أداءً قويًا في التحضير الذاتي. خاصةً بعد استخدام "صمام التحكم في الهواء"، يُمكن تعطيل ظاهرة السيفون إلى أقصى حد، مما يحقق فعالية التحضير الذاتي مدى الحياة. ③ العيب هو أنه لا يتمتع بكفاءة عمل عالية ويستهلك المزيد من الطاقة. ④ بعد تشغيل مضخة التحضير الذاتي، يستغرق تصريف المياه بعض الوقت. لذلك، يجب على مصممي محطات الضخ الانتباه إلى هذه الحالة، مما يعني ضرورة تجهيز عدة مضخات احتياطية. ⑤ عند استخدام مضخة ذاتية التحضير لرفع مياه الصرف الصحي، يجب الحفاظ على معايير معينة، مثل معدل التدفق، وضغط الماء، وضغط الشفط، ضمن الحدود المسموح بها. وإلا، فقد تحدث أعطال في المعدات، مما يؤثر سلبًا على سلاسة تشغيل المضخة. ⑥ بناءً على المبدأ الأساسي لمضخات التحضير الذاتي، من الضروري التأكد من إحكام توصيلات أنابيب المياه. في حال عدم كفاية تدفق المياه، قد لا تعمل المضخة بسلاسة. 3. الابتكارات التكنولوجية (1) تركيب صمام هواء في خط أنابيب الشفط لتعطيل ظاهرة السيفون والاحتفاظ بكمية كافية من "سائل التحضير" في تجويف المضخة ① في المراحل الأولى من استخدام مضخات التحضير الذاتي الخالية من السدادات، لم تُركّب صمامات الهواء الكهربائية المصممة من قِبل الشركات المصنعة، ويرجع ذلك أساسًا إلى عدم ملاءمتها للبيئات القابلة للاشتعال والانفجار. بالإضافة إلى ذلك، عانت صمامات الهواء من هذا الطراز من عيوب عديدة، مثل الأعطال المتكررة. لذلك، يُنصح باستخدام صمامات الملف اللولبي كصمامات هواء وفقًا لظروف الاستخدام الفعلية، مما يُحسّن بشكل كبير من المتانة والاستقرار. ② وظيفة ومبدأ صمام التحكم في الهواء الكهربائي يُركّب صمام الهواء عادةً عند أعلى نقطة في أنبوب شفط مضخة التحضير الذاتي. عند بدء تشغيل المضخة، يُفعّل صمام الملف اللولبي، ويستقر قلب الصمام للأسفل، مما يضمن إحكام إغلاق أنبوب الشفط لتحقيق التحضير الذاتي. عند توقف المضخة، يُفتح صمام الهواء، مما يسمح للهواء بدخول تجويف الأنبوب. يؤدي هذا إلى فصل السائل في أنبوب الشفط عن تجويف المضخة، مما يمنع ارتجاعه. يُعطّل هذا تمامًا ظاهرة السيفون، ويضمن عمل مضخة التحضير الذاتي بشكل طبيعي خلال دورة التحضير الذاتي التالية. يُعدّ صمام الهواء مناسبًا بشكل خاص لمضخات التحضير الذاتي التي تعمل وتتوقف بشكل متكرر، مما يقلل الحاجة إلى عمليات التحضير. (2) استخدام خراطيم مرنة من الأسلاك الفولاذية في أنبوب الشفط لتسهيل الصيانة اليومية واستكشاف أخطاء المضخات ذاتية التحضير وإصلاحها ① عادةً، تتطلب المضخات ذاتية التحضير في أنظمة الصرف الصحي، كغيرها من المضخات، تنظيفًا دوريًا على فترات زمنية محددة. إذا كان خزان الشفط عميقًا، فإن صيانة أنابيب الشفط المعدنية تتطلب تعاونًا بين عدة أفراد. ② في حال تشغيل أنبوب الشفط للمضخة ذاتية التحضير تحت ضغط سلبي، كما هو الحال عند وجود ثقوب صغيرة، فقد لا يصل هواء كافٍ إلى المضخة، مما يعيق عملها بشكل طبيعي. علاوة على ذلك، يصعب اكتشاف هذه المشاكل. باستخدام خراطيم مرنة من أسلاك الفولاذ، في حال وجود أي تسريب، يُمكن سحب الخرطوم إلى الأرض للفحص الفوري. (3) ضبط قطر مخرج المضخة لمنع التحميل الزائد للمحرك ① من منظور مضخات التحضير الذاتي الخالية من الختم، يفشل بعض المصنّعين في تحقيق الدقة أثناء الإنتاج، مما يؤدي إلى عدم اتساق خرج الطاقة بين المحرك وجسم المضخة. هذا قد يؤدي بسهولة إلى حالات التحميل الزائد. ② أثناء التطبيقات المحددة، يحتاج الموظفون إلى ضبط مسار التدفق بناءً على درجة الحمل الزائد الفعلية لضمان بقاء معدل تدفق المضخة ضمن الحدود المسموح بها.

  مضخات الطرد المركزي تُستخدم على نطاق واسع في أنظمة الإنتاج الصناعي والهندسة لنقل مختلف الوسائط السائلة. ومع ذلك، أثناء التشغيل، غالبًا ما تحدث ظاهرة تؤثر بشدة على أداء المضخة وعمرها الافتراضي، وهي ظاهرة التجويف. لا يقتصر تأثير التجويف على تقليل كفاءة مضخات الطرد المركزي، بل يُسبب أيضًا أضرارًا جسيمة لمكوناتها الرئيسية، مثل المكرهات، وقد يؤدي إلى تعطلها بالكامل. لذلك، تُعد دراسة وفهم أسباب التجويف في مضخات الطرد المركزي أمرًا بالغ الأهمية لتصميمها بشكل صحيح، وتركيبها بشكل صحيح، وتشغيلها بشكل آمن. أقل، انهوى شينغشي داتانغ سأقدم لك مقدمة مفصلة. 1. المفهوم الأساسي للتجويف يشير التجويف إلى الظاهرة التي ينخفض ​​فيها الضغط الموضعي، أثناء تدفق السائل عبر دافع المضخة، إلى ما دون ضغط البخار المشبع عند درجة حرارة تشغيله، مما يتسبب في تبخر جزئي للسائل وتكوين فقاعات بخارية صغيرة عديدة. عندما يحمل تدفق السائل هذه الفقاعات إلى منطقة ذات ضغط أعلى، يزداد الضغط المحيط بها بسرعة، مما يتسبب في انهيارها الفوري وتكثفها مجددًا لتتحول إلى سائل. يولّد انهيار هذه الفقاعات موجات صدمية شديدة ودرجات حرارة عالية موضعية، تؤثر على سطح الدافع، مما يؤدي إلى تآكل المعدن أو تقشره. هذه هي ظاهرة التجويف في مضخات الطرد المركزي. جوهر التجويف هو نتيجة التأثير المشترك لديناميكيات الموائع والديناميكا الحرارية. والسبب الرئيسي هو التوزيع غير المتساوي للضغط داخل السائل. عندما تكون سرعة التدفق المحلية عالية جدًا أو يكون التصميم الهندسي غير منطقي، ينخفض ​​الضغط المحلي، مما يُحفز عملية التبخر الدورية وانهيار الفقاعات. 2. السبب الجذري للتجويف السبب الجذري للتجويف في مضخات الطرد المركزي هو انخفاض الضغط الموضعي للسائل داخل المضخة عن ضغط البخار المشبع للسائل عند درجة الحرارة تلك. في مضخة الطرد المركزي، يتدفق السائل من أنبوب الشفط إلى مدخل المكره. مع انكماش ممر التدفق تدريجيًا، تزداد سرعة السائل، وبالتالي ينخفض ​​الضغط الساكن. عندما ينخفض ​​الضغط الموضعي إلى ضغط البخار المشبع للسائل، يبدأ السائل في التبخر، مما يؤدي إلى تكوين فقاعات بخارية. تنتقل هذه الفقاعات إلى منطقة الضغط العالي باتجاه منتصف ومخرج المكره، حيث تنهار بسرعة تحت الضغط العالي. تتسبب موجات الصدمة عالية الطاقة المنبعثة أثناء انهيار الفقاعة في تآكل المعدن على سطح المكره، وزيادة اهتزاز المضخة، وزيادة الضوضاء، ومشاكل مثل انخفاض معدل التدفق والضغط. 3. العوامل الرئيسية المؤدية إلى التجويف أ. رفع الشفط المفرط: إذا تم تركيب المضخة على ارتفاع عالٍ جدًا أو كان مستوى سائل السحب منخفضًا جدًا، ينخفض ​​الضغط على جانب السحب. مع تدفق السائل نحو مدخل المكره، ينخفض ​​الضغط أكثر. عندما ينخفض ​​الضغط عن ضغط البخار المشبع، يحدث التبخر. إذا تجاوز رفع السحب الحد المسموح به لرأس السحب الإيجابي الصافي (NPSH)، فإن التجويف أمر لا مفر منه. ب. مقاومة مفرطة لخط الشفط: يؤدي طول أو ضيق أنبوب الشفط بشكل مفرط، أو كثرة الكوع فيه، أو إغلاق الصمام جزئيًا إلى خسائر احتكاكية وموضعية كبيرة. يؤدي انخفاض الضغط عند طرف الشفط إلى انخفاض إضافي في الضغط عند مدخل المكره، مما يزيد من احتمالية حدوث التجويف. بالإضافة إلى ذلك، قد يؤدي تسرب الهواء أو ضعف إحكام أنابيب الشفط إلى دخول الغاز إلى السائل، مما يفاقم التجويف. ج. ارتفاع درجة حرارة السائل بشكل مفرط: تؤدي زيادة درجة حرارة السائل إلى ارتفاع ضغط بخاره المشبع بشكل ملحوظ، مما يجعله أكثر عرضة للتبخر. على سبيل المثال، يكون ضغط بخار الماء المشبع منخفضًا نسبيًا عند درجة حرارة الغرفة، ولكنه يزداد بشكل ملحوظ عند درجات الحرارة المرتفعة. حتى مع ثبات ضغط الشفط، قد يتحقق شرط التبخر عند ارتفاع درجة الحرارة، مما يُحفز التجويف. د. انخفاض ضغط المدخل أو انخفاض الضغط المحيط: عندما ينخفض ​​الضغط عند مصدر شفط المضخة - مثل انخفاض مستوى السائل، أو وجود فراغ في حاوية الإمداد، أو انخفاض الضغط الجوي المحيط (على سبيل المثال، في المرتفعات العالية) - يصبح الضغط عند منفذ الشفط غير كافٍ، مما يجعل من السهل جدًا تبخر السائل عند مدخل الدافع. هـ. تصميم أو تركيب المضخة بشكل غير صحيح: يؤثر التصميم الهيكلي للمضخة بشكل مباشر على أدائها في التجويف. على سبيل المثال، قد يؤدي صغر قطر مدخل المكره، أو زاوية الحافة الأمامية غير المعقولة للشفرة، أو سطح المكره الخشن إلى تدفق غير مستقر للسائل، مما يؤدي إلى انخفاض حاد في الضغط المحلي. علاوة على ذلك، قد يؤدي عدم اتباع متطلبات NPSH المطلوبة من الشركة المصنعة (NPSHr) أثناء التركيب، أو تركيب المضخة على ارتفاع مفرط، إلى حدوث التجويف. و. ظروف التشغيل غير المناسبة: عندما تعمل المضخة بمعدلات تدفق تنحرف عن نقطة التصميم، أو تعمل لفترات طويلة عند تدفق منخفض، أو أثناء تعديلات الصمام المفاجئة، يتغير توزيع ضغط السائل، مما قد يتسبب أيضًا في التبخر والتجويف الموضعي. 4. تأثيرات ومخاطر التجويف مخاطر التجويف على مضخات الطرد المركزي تتجلى بشكل رئيسي في الجوانب التالية: أ. تلف سطح المعدن: تُسبب صدمات الضغط العالي الناتجة عن انهيار الفقاعات تآكلًا نقريًا على سطح المكره. وقد يؤدي التطوير طويل الأمد إلى إجهاد المادة وتقشرها، بل وحتى ثقبها. ب. تدهور الأداء: يؤدي التجويف إلى انخفاض كبير في معدل التدفق والرأس والكفاءة، مما يؤدي إلى تغيير المنحنيات المميزة للمضخة. ج. الاهتزاز والضوضاء: تسبب قوى التأثير الناتجة عن التجويف اهتزازات ميكانيكية وضوضاء عالية التردد، مما يؤثر على التشغيل المستقر للمعدات. د. عمر خدمة أقل: يؤدي التشغيل طويل الأمد في ظل ظروف التجويف إلى تسريع التآكل الميكانيكي، مما يؤدي إلى تقصير عمر خدمة المحامل والأختام والمكره. 5. تدابير لمنع التجويف ولمنع التجويف أو التخفيف منه، ينبغي اتخاذ التدابير من منظور التصميم والتركيب والتشغيل: أ. اختر ارتفاعًا مناسبًا للتركيب لضمان ضغط كافٍ على جانب الشفط، مما يجعل NPSH المتاح (NPSHa) أكبر من NPSH المطلوب للمضخة (NPSHr). ب. تحسين خط أنابيب الشفط عن طريق تقصير طولها، وتقليل عدد المرفقين، وزيادة قطر الأنبوب، والحفاظ على صمامات الشفط مفتوحة بالكامل، وتجنب دخول الهواء. ج. التحكم في درجة حرارة السائل من خلال التبريد أو خفض درجة حرارة خزان التخزين لتقليل ضغط بخار السائل المشبع. د. زيادة ضغط المدخلعلى سبيل المثال، عن طريق تركيب مضخة تعزيز، أو زيادة الضغط على سطح السائل، أو وضع حاوية السائل على ارتفاع أعلى. هـ. تحسين هيكل المكره من خلال استخدام مواد وأشكال هندسية ذات خصائص جيدة مضادة للتجويف، مثل إضافة محفز أو تحسين زاوية مدخل الشفرة. و. حافظ على تشغيل المضخة بالقرب من نقطة تصميمها، وتجنب التشغيل لفترات طويلة عند معدلات تدفق منخفضة أو ظروف تشغيل غير طبيعية أخرى. باختصار، يحدث التجويف في مضخات الطرد المركزي بشكل رئيسي بسبب انخفاض ضغط السائل عند مدخل المكره، حيث ينخفض ​​إلى ما دون ضغط بخاره المشبع، مما يؤدي إلى التبخر وانهيار الفقاعات. تشمل العوامل المحددة التي تؤدي إلى هذه الظاهرة الرفع المفرط للشفط، ومقاومة الشفط المفرطة، وارتفاع درجة حرارة السائل، وانخفاض ضغط المدخل، والتصميم أو التشغيل غير السليم. لا يؤثر التجويف على أداء المضخة فحسب، بل يُسبب أيضًا أضرارًا جسيمة للمعدات. لذلك، يجب التركيز في كل من التصميم والتشغيل على منع التجويف والسيطرة عليه. من خلال تهيئة النظام بشكل عقلاني، وتحسين المعايير الهيكلية، وتحسين ظروف التشغيل، يمكن ضمان التشغيل الآمن والفعال لـ... يمكن ضمان المضخات الطاردة المركزية.  

صناعة مضخة انهوى شينغشي داتانغ سوف يقوم بتحليل مبادئ العمل ومكونات مضخات التدفق المحوري الرأسي ويقدم وصفًا تفصيليًا لطرق الصيانة والتفتيش المثالية للمكونات المختلفة، مما يوفر مرجعًا للصيانة اليومية وتفتيش مضخات التدفق المحوري الرأسي. مبدأ العمل الأساسي للعمودي مضخات التدفق المحوري يعتمد المبدأ الأساسي لمضخة التدفق المحوري الرأسي بشكل أساسي على قوة الرفع المستمدة من الديناميكا الهوائية. تتولد قوة الرفع على الجناح نتيجةً لاختلاف الضغط بين السطحين العلوي والسفلي. عندما يتدفق السائل فوق الجناح، يتغير كلٌّ من خطوط التدفق وأنابيب التدفق، مما يُسبب تغيرات مقابلة في الضغط حول الجناح. طالما استمر وجود فرق ضغط بين السطحين العلوي والسفلي، يتولد الرفع. صُنعت الشفرات وغلاف المكره لمضخة التدفق المحوري الرأسي من الفولاذ المصبوب ذي مقاومة جيدة للتآكل ومقاومة عالية للاهتراء. أثناء تصميم مضخات التدفق المحوري الرأسي، ولتسهيل الصيانة والإصلاح، صُمم الغلاف لينقسم على طول خط الوسط. المكون الأساسي لمضخة التدفق المحوري الرأسي هو المجرى، الذي يُجري عملاً على السائل لتحويل الطاقة الكهربائية إلى طاقة كامنة جاذبية للسائل (أي مياه النهر الأصفر)، مما يُمكّن السائل من الوصول إلى الارتفاع التصميمي المطلوب. يُحوّل جسم ريشة التوجيه، الذي يدعم المحامل المطاطية، بشكل أساسي طاقة السائل الكامنة إلى طاقة هيدروليكية داخل النظام. يدعم هذا الجسم المقعد الوسيط، وهو جزء مهم نسبيًا من المعدات، ويلعب دورًا هامًا في ضمان التشغيل العادي والمنتظم لمضخة التدفق المحوري الرأسي. تتمثل الوظيفة الرئيسية للمرفق في توجيه التدفق، بينما تتحمل مجموعة المحامل الدفعية جزءًا معينًا من القوة المحورية. فحص وصيانة العمودي مضخات التدفق المحوري 1. فحص وصيانة التعبئة والتغليف عند فحص وصيانة حشوة مضخة التدفق المحوري الرأسي، ينصب التركيز بشكل أساسي على فحص مادة الحشوة. يمكن تلخيص الخطوات بشكل تقريبي على النحو التالي: ① فك الحشوة؛ ② إجراء اختبار سحب يدوي؛ ③ التحقق من وجود أي كسر في الحشوة؛ واستبدال أي حشوة تجدها مكسورة أو متشققة على الفور. في الصيانة اليومية، يُرجى ملاحظة أنه لا يمكن إعادة استخدام الحشوة إلا مرة واحدة؛ ويساعد الاستبدال في الوقت المناسب على منع مشاكل التسرب. 2. فحص وصيانة محمل المحور العلوي والسفلي من خلال الفحص والصيانة طويلة المدى لمضخات التدفق المحوري الرأسي، وُجد أن محامل المحور معرضة بشدة للتلف. على سبيل المثال، أثناء تشغيل المضخة، غالبًا ما تكشف الصيانة المتكررة عن مساحات كبيرة من التآكل على محامل المحور. يبلغ العمر الافتراضي المصمم لمحامل المحور حوالي 3 سنوات. أثناء تشغيلها العادي، يجب فحصها وصيانتها بانتظام. الخطوات العامة لإجراء فحص محمل المحور هي كما يلي: 1. اسحب العمود من المحمل؛ 2. امسح بقطعة قماش خالية من الوبر مبللة بصبغة حمراء (أو زيت فحص) ولاحظ أي خدوش أو جزيئات كاشطة مدمجة أو علامات احتراق/خدش؛ 3. في حالة وجود خدوش أو علامات احتراق شديدة، يلزم استبدال محمل المحور. على الرغم من أن العمر التصميمي لمحامل المحور يبلغ حوالي 3 سنوات، إلا أنه في الممارسة العملية، بعد حوالي عام واحد من الاستخدام، تحدث مشاكل بشكل متكرر، مما يستلزم ضبط مركزية عمود المضخة وإجراء تصحيح المحاذاة الأفقية له. لأن تركيب المحمل عادةً ما يكون له خلوص مناسب مع العمود (٠٫٢~٠٫٦) مم. إذا كانت هذه المسافة صغيرة جدًا (<إذا كانت المسافة أكبر من 0.2 مم، فقد يتسبب ذلك في انزلاق العمود، مما يؤثر على بدء تشغيل المحرك بشكل طبيعي. إذا كانت المسافة أكبر من 0.6 مم، فقد يؤدي ذلك إلى اختلال توازن العمود، مما يؤدي إلى اهتزازات شديدة. أثناء الصيانة اليومية لمحامل الدوران، يجب الانتباه إلى إضافة زيت التشحيم بانتظام، مما يقلل من تآكل المحامل ويمنع التآكل. 3. فحص وصيانة وسادة المحمل الدفعي عند فحص وصيانة وسادات تحمل الدفع، فإن الخطوة الأولى هي الفحص البصري العام للتحقق مما إذا كانت نعومة السطح تفي بالمعايير. افحص سطح الوسادة بصريًا بحثًا عن خدوش التآكل أو علامات الاحتراق. وفي الوقت نفسه، من الضروري التحقق مما إذا كانت كل وسادة تتحمل الحمل بالتساوي. يتم إجراء فحص الحمل هذا من خلال الملاحظة البصرية لتآكل نمط "زهر الخوخ" على سطح الوسادة. إذا ظهر نمط تآكل "زهر الخوخ" موحدًا نسبيًا، فهذا يشير إلى أن الحمل على الوسادات متوازن نسبيًا. بخلاف ذلك، إذا ظهر النمط فوضويًا، فهذا يشير إلى حمل غير متوازن. إذا كان الحمل غير متوازن، فيجب تعديل موضع عمود الدوران لجعله في وضع أفقي نسبيًا. الخطوات العامة لإصلاح وسادات الدفع البالية هي كما يلي: 1. قم بإزالة الوسادات بالترتيب ووضع علامة عليها؛ 2. نظف الوسادات وحافظ عليها جافة؛ 3. استخدم صفيحة سطحية لكشط/كشط سطح الوسادة؛ ④ افحص بصريًا نعومة منطقة التلامس على سطح الوسادة؛ ⑤ إذا ظهرت أي بقع مرتفعة، فاستخدم مكشطة مثلثة لتجفيف السطح حتى يصبح نمط التلامس "زهر الخوخ" مستويًا ومتجانسًا، وبذلك تكون قد انتهيت من أعمال الإصلاح. بعد الانتهاء من هذه الأعمال، يجب إزالة الشوائب من غلاف محمل الدفع والمناطق المحيطة به، لذا نظف الغلاف بالبنزين. بعد التنظيف، أعد تجميعه وفقًا للتسلسل المحدد. 4. فحص وصيانة جلبة/أغلفة المحمل عند فحص وصيانة غلاف/جلبة المحمل، يُفحص سطح الغلاف بصريًا بحثًا عن أي خدوش. في حالة وجود خدوش، يُستعمل ورق الصنفرة للتلميع. إذا تجاوز الخدش حدود الإصلاح، فيجب استبدال غلاف المحمل فورًا. خطوات الاستبدال العامة هي: ① تنظيف المحمل، وبعد التنظيف، وضع زيت التشحيم؛ ② فك المحمل وفحصه؛ ③ تنظيف غلاف المحمل الجديد وفحصه بصريًا للتأكد من أن سطحه الداخلي أملس؛ إذا لم يكن أملسًا، يُستعمل ورق الصنفرة للتلميع؛ ④ تسخين الجدار الداخلي باستخدام مصباح تنجستن بقوة 1 كيلوواط (أو مصدر حرارة مشابه)؛ ⑤ بمجرد وصول غلاف المحمل إلى درجة الحرارة المحددة، يُركب بسرعة على العمود، وينتظر حتى يبرد إلى درجة حرارة الغرفة. 5. فحص وصيانة الشفرات والمروحة عند فحص الشفرات، يُستخدم الفحص البصري عادةً للتحقق من وجود أي ثقوب أو زوايا مفقودة أو حفر/بقع تجويف عليها. في حال وجود أي عيوب، يجب استبدال شفرات جديدة فورًا. عند استبدال الشفرات، يُرجى التأكد من محاذاة خط مؤشر الشفرة مع خط زاوية المكره. بعد تركيب الشفرات، يُجرى اختبار توازن ثابت على مجموعة المكره. لا يُمكن تركيب المجموعة بأكملها على العمود إلا بعد استيفاء اختبار التوازن الثابت للمتطلبات.

  فيما يتعلق بمسألة إزالة المغناطيسية من مضخات الدفع المغناطيسي التي تمت مناقشتها في الجلسة السابقة، في هذه الجلسة، انهوى شينغشي داتانغ سوف توفر بعض التدابير الوقائية. تدابير التحسين ل مضخة الدفع المغناطيسي إزالة المغناطيسية 1. نهج التحسين عند تحسين حالة إزالة المغناطيسية لمضخات الدفع المغناطيسي، ينصب التركيز الأساسي على تحسين تبريد التزييت لمنع تبخر سائل الاحتكاك، مما يؤدي إلى جفاف الاحتكاك. مع ذلك، من الضروري أيضًا مراعاة أن الوسط المنقول قد يحتوي على مواد قابلة للتبخر ومتطايرة. ووفقًا لقانون حفظ الطاقة، يمكن تقليل سرعة الوسط المنقول بشكل شامل، وزيادة الضغط الساكن لزيادة درجة تبخره، وبالتالي منع التبخر الناتج عن ارتفاع درجة الحرارة بشكل فعال. بناءً على هذا النهج التحسيني، يمكن إجراء تحسينات شاملة على منطقة المكره والمحمل في مضخة الدفع المغناطيسي. 2. تدابير التحسين (1) يجب تغيير محمل مضخة المحرك المغناطيسي من شبه مجوف إلى مجوف بالكامل، ويجب حفر فتحة العودة بالكامل لتصبح فتحة مرور، مما يزيد بشكل فعال من معدل التدفق الفعلي للوسط للتبريد والتزييت. (2) أثناء التركيب، من الضروري التأكد من تطابق اتجاهات دوران الأخاديد الحلزونية. وظيفة هذه الأخاديد هي توفير التنظيف والتزييت للوسط. لذلك، يجب توضيح اتجاه دورانها بوضوح لضمان تدفق أكثر سلاسة للوسط. أثناء الدوران بسرعات عالية، تُسحب بعض الحرارة، مما يعزز تأثير التبريد والتزييت على المحامل وحلقات الدفع، ويساهم في تكوين طبقة واقية من السوائل أثناء الاحتكاك. (3) يجب تقليم قسم المكره، مع ضمان ثبات كفاءته. لا يقتصر تقليم المكره على تقليل سرعة تدفق السائل فحسب، بل يُحسّن أيضًا درجة تبخر الوسط بشكل شامل من خلال الضغط الساكن، مما يُحسّن تأثير التبخر. في الوقت نفسه، يجب توسيع نطاق تشغيل مضخة الدفع المغناطيسي لتقليل تأثير الاهتزاز أثناء التشغيل. (4) يجب تركيب جهاز حماية في مضخة الدفع المغناطيسي. أثناء التشغيل، في حال زيادة تحميل أي مكون أو تعطل الدوار المغناطيسي الداخلي في حالة "انحشار المحمل"، يمكن لجهاز الحماية فصله تلقائيًا، مما يوفر حماية شاملة لمضخة الدفع المغناطيسي. الاعتبارات التشغيلية لمضخات الدفع المغناطيسي لحل مشكلة إزالة المغناطيسية من مضخات الدفع المغناطيسي بشكل أساسي، بالإضافة إلى التحسينات الشاملة، يجب ملاحظة النقاط التالية أثناء التشغيل: 1. قبل بدء تشغيل مضخة المحرك المغناطيسي، يجب إجراء التحضير للتأكد من عدم وجود أي هواء أو غاز داخل المضخة. ٢. تعتمد محامل مضخة الدفع المغناطيسي على الوسط الناقل للتبريد والتزييت. لذلك، من الضروري التأكد من عدم جفاف المضخة أو تفريغها بالكامل، لأن ذلك قد يؤدي إلى تعطل المحمل نتيجة الاحتكاك الجاف أو ارتفاع درجة الحرارة المفاجئ داخل المضخة، مما يؤدي إلى إزالة مغناطيسية الدوار المغناطيسي الداخلي. 3. إذا كانت الوسط المنقول يحتوي على جسيمات دقيقة، فيجب تركيب شاشة ترشيح عند مدخل المضخة لمنع دخول الحطام الزائد إلى مضخة المحرك المغناطيسي. ٤. تتميز مكونات مثل الدوار والعمود المرفقي بخواص مغناطيسية قوية. أثناء التركيب والفك، يجب مراعاة نطاق المجال المغناطيسي بدقة. وإلا، فقد يؤثر ذلك على الأجهزة الإلكترونية القريبة. لذلك، يجب إجراء التركيب والفك على مسافة بعيدة عن الأجهزة الإلكترونية. 5. أثناء تشغيل مضخة المحرك المغناطيسي، يجب عدم ملامسة أي أشياء للدوار المغناطيسي الخارجي لتجنب التلف والمشكلات الأخرى. ٦. يجب عدم إغلاق صمام المخرج أثناء تشغيل مضخة الدفع المغناطيسي، فقد يؤدي ذلك إلى تلف مكونات مثل المحامل والفولاذ المغناطيسي. إذا استمرت المضخة في العمل بشكل طبيعي بعد إغلاق صمام المخرج، فيجب التحكم في هذا الوقت خلال دقيقتين لمنع فقدان المغناطيسية. 7. لا ينبغي استخدام صمام خط الأنابيب الداخل للتحكم في معدل تدفق الوسط، حيث قد يؤدي ذلك إلى حدوث تجويف. ٨. بعد تشغيل مضخة الدفع المغناطيسي بشكل مستمر لفترة معينة، يجب إيقافها بشكل مناسب. بعد التأكد من أن التآكل في المحامل وحلقات الدفع ليس شديدًا، قم بفكها لفحص مكوناتها الداخلية. في حال وجود أي مشاكل بسيطة في أيٍّ من المكونات، استبدلها فورًا. بالإضافة إلى الاعتبارات المذكورة أعلاه، هنا بعض النقاط التكميلية: أ. السبب الجذري: فهم متعمق لآلية إزالة المغناطيسية القارنة المغناطيسية لـ مضخة محرك مغناطيسي يتكون من دوار مغناطيسي داخلي ودوار مغناطيسي خارجي. عندما ترتفع درجة حرارة الدوار المغناطيسي الداخلي بسبب نقص التبريد والتشحيم، أو عندما تتسبب ظروف غير طبيعية (مثل الاحتكاك الجاف أو التجويف) في ارتفاع حاد في درجة الحرارة، فبمجرد الوصول إلى درجة حرارة كوري للمواد المغناطيسية الدائمة مثل NdFeB (عادةً ما بين 110 و150 درجة مئوية)، تنخفض مغناطيسيتها بشكل حاد أو تختفي نهائيًا. لذلك، فإن الهدف النهائي لجميع الإجراءات هو ضمان بقاء الدوار المغناطيسي الداخلي دائمًا دون درجة حرارة آمنة. ب. التدابير الوقائية أثناء التصميم والاختيار (التحكم في المصدر) تعتبر الجوانب التالية بالغة الأهمية عند شراء أو تحسين مضخات الدفع المغناطيسي: 1. اختيار المادة المغناطيسية المناسبة ودرجة الحماية: أ. نيوديميوم حديد البورون (NdFeB): منتج ذو طاقة مغناطيسية عالية، لكن درجة حرارة كوري منخفضة نسبيًا، وهو عرضة للتآكل. يجب ضمان تغليف كامل (مثل غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ) وتبريد جيد. ب. الكوبالت الساماريوم (SmCo): منتج ذو طاقة مغناطيسية أقل قليلاً، ولكن درجة حرارة كوري أعلى (قد تتجاوز 300 درجة مئوية)، وثبات حراري أفضل، ومقاومة أكبر للتآكل. في ظروف درجات الحرارة العالية أو التطبيقات التي تتطلب موثوقية عالية، يُفضل استخدام مغناطيسات SmCo. ج. الاستفسار من الموردين: توضيح مادة المغناطيس ودرجته ودرجة كوري. 2. توفير معلمات التشغيل الدقيقة: أثناء الاختيار، من الضروري تزويد الشركة المصنعة بخصائص دقيقة للوسط (بما في ذلك التركيب، واللزوجة، ومحتوى الجسيمات الصلبة، والحجم)، ودرجة حرارة التشغيل، وضغط المدخل، ونطاق التدفق، وما إلى ذلك. يساعد هذا الشركة المصنعة على اختيار نوع المضخة والمواد وتصميم مسار تدفق التبريد الأنسب لاحتياجاتك. 3. فكر في تركيب نظام مراقبة درجة الحرارة: أ. مراقبة درجة حرارة غلاف العزل: رُكِّب مستشعرات درجة حرارة (مثل PT100) على الجدار الخارجي لغطاء العزل. نظرًا لصعوبة قياس درجة حرارة الدوار المغناطيسي الداخلي مباشرةً، تُعَدُّ درجة حرارة غطاء العزل الانعكاس الأكثر مباشرة. يُعدُّ ضبط إنذارات درجات الحرارة المرتفعة وأقفال الإغلاق الآلية الأكثر فعالية لمنع إزالة المغناطيسية. ب. مراقبة المحمل: يمكن تجهيز المضخات ذات المحرك المغناطيسي المتقدم بأجهزة مراقبة تآكل المحمل لتوفير تحذيرات مبكرة قبل أن يؤدي التآكل الشديد إلى ارتفاع درجة الحرارة. ج. الاعتبارات التكميلية الرئيسية في التشغيل والصيانة بالإضافة إلى التحضير المذكور، ومنع التشغيل الجاف، وتجنب التجويف، يجب أيضًا ملاحظة ما يلي: 1. الحد الأدنى للتدفق المستمر المستقر ودائرة التبريد: أ. تتميز مضخات الدفع المغناطيسي بحد أدنى من التدفق المستمر والمستقر. التشغيل بمعدل تدفق أقل من هذا المعدل يعني أن الحرارة التي يحملها دوران الوسط الداخلي غير كافية، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. ب. من الضروري التأكد من عدم وجود أي عوائق في خط إرجاع التبريد للمضخة (إن وُجد). فهذا الخط لا يوفر تزييتًا للمحامل فحسب، بل يُعدّ أيضًا شريان حياة لتبريد الدوار المغناطيسي الداخلي. يجب عدم إغلاق هذا الخط أو حجبه أبدًا. 2. تجنب التشغيل بتدفق منخفض: يؤدي التشغيل المطول بالقرب من نقطة التدفق المنخفضة إلى انخفاض الكفاءة، حيث يتحول معظم العمل إلى حرارة، مما يؤدي بدوره إلى ارتفاع درجة حرارة الوسط وزيادة خطر إزالة المغناطيسية. تأكد من أن المضخة تعمل ضمن نطاق كفاءتها. 3. ضغط النظام ورأس الشفط الإيجابي الصافي (NPSH): أ. التأكد من وجود ضغط مدخل كافٍ: إن الزيادة المذكورة في الضغط الساكن لتعزيز التبخير تعني أساسًا زيادة NPSH المتاحة (NPSH) لتكون أكبر بكثير من NPSH المطلوبة للمضخة (NPSHr). وهذا أمر أساسي لمنع التجويف، حيث يُشكل الاهتزاز ودرجات الحرارة المرتفعة الموضعية الناتجة عن التجويف تهديدًا مزدوجًا لمضخات الدفع المغناطيسي. ب. مرشحات مدخل المراقبة: بالنسبة للوسائط التي تحتوي على شوائب، يجب تنظيف فلتر المدخل بانتظام. قد يؤدي الانسداد إلى انخفاض ضغط المدخل، مما يُسبب التجويف. 4. خطط الطوارئ للظروف غير الطبيعية: أ. انقطاع التيار الكهربائي: في حال انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ في المصنع، متبوعًا باستعادة سريعة، توخَّ الحذر، فقد يكون الوسط الموجود في النظام قد تبخر جزئيًا أو تراكم الهواء في المضخة. في مثل هذه الحالات، اتبع خطوات التشغيل الأولية للفحص والتحضير؛ لا تبدأ التشغيل مباشرةً. ب. نقل الوسط الساخن: عند نقل الوسائط القابلة للتبخر بسهولة، ضع في اعتبارك عزل خط الأنابيب الداخل وحتى تبريد جسم المضخة (على سبيل المثال، إضافة غلاف مياه التبريد) لضمان بقاء الوسط في حالة سائلة عند دخول المضخة. د. تعميق الصيانة والتفتيش 1. فحص التفكيك المنتظم: بالإضافة إلى فحص تآكل المحمل وحلقة الدفع، ركّز على فحص غلاف العزل والأسطح الداخلية للدوار المغناطيسي. أي خدوش أو نقاط تآكل قد تشير إلى ضعف التبريد أو عدم المحاذاة. تحقق من القوة المغناطيسية للدوار المغناطيسي الداخلي (باستخدام مقياس جاوس)، وقم بإنشاء سجلات بيانات تاريخية، وتتبع اتجاه الاضمحلال المغناطيسي. 2. إدارة المضخات الاحتياطية: قد يتعرض الدوار المغناطيسي الداخلي لمضخة الدفع المغناطيسي، المُخزّنة في وضع الاستعداد طويل الأمد، لفقدان مغناطيسية طفيف بسبب المجالات المغناطيسية الضالة المحيطة أو الاهتزازات. أدر المضخة بانتظام وبدّل استخدامها.

المضخات المغناطيسية تُستخدم المضخات بشكل شائع، ويُعدّ فقدان المغناطيسية سببًا شائعًا نسبيًا للتلف. بمجرد حدوث فقدان المغناطيسية، قد يجد الكثيرون أنفسهم في حيرة من أمرهم، مما قد يؤدي إلى خسائر فادحة في العمل والإنتاج. ولمنع مثل هذه الحالات، انهوى شينغشي داتانغ سأشرح اليوم بشكل مختصر لماذا تتعرض المضخات المغناطيسية إلى إزالة المغناطيسية.   1. هيكل المضخة المغناطيسية ومبدأها 1.1 الهيكل العام تشمل المكونات الرئيسية للهيكل العام للمضخة المغناطيسية المضخة، والمحرك، والوصلة المغناطيسية. وتُعدّ الوصلة المغناطيسية المكون الرئيسي، حيث تشمل أجزاءً مثل غلاف الاحتواء (علبة العزل)، والدوارات المغناطيسية الداخلية والخارجية. وتؤثر هذه الوصلة بشكل كبير على استقرار المضخة المغناطيسية وموثوقيتها.   1.2 مبدأ العمل المضخة المغناطيسية، المعروفة أيضًا بالمضخة المُدارة مغناطيسيًا، تعمل أساسًا على مبدأ المغناطيسية الحديثة، مستفيدةً من انجذاب المغناطيس للمواد الحديدية أو تأثيرات القوة المغناطيسية داخل النوى المغناطيسية. تدمج هذه المضخة ثلاث تقنيات: التصنيع، والمواد، والنقل. عند توصيل المحرك بالدوار المغناطيسي الخارجي والوصلة، يتصل الدوار المغناطيسي الداخلي بالدافع، مشكلًا غلافًا مغلقًا بين الدوارين الداخلي والخارجي. يُثبّت هذا الغلاف بإحكام على غطاء المضخة، ويفصل بينهما تمامًا، مما يسمح بنقل الوسط المنقول إلى المضخة بطريقة مغلقة دون أي تسرب. عند تشغيل المضخة المغناطيسية، يدفع المحرك الكهربائي الدوار المغناطيسي الخارجي للدوران. يُولّد هذا تجاذبًا وتنافرًا بين الدوارين المغناطيسيين الداخلي والخارجي، مما يدفع الدوار الداخلي للدوران مع الدوار الخارجي، والذي بدوره يُدير عمود المضخة، مُنجزًا مهمة نقل الوسط. لا تعمل المضخات المغناطيسية على حل مشاكل التسرب المرتبطة بالمضخات التقليدية فحسب، بل إنها تقلل أيضًا من احتمال وقوع الحوادث الناجمة عن تسرب الوسائط السامة أو الخطرة أو القابلة للاشتعال أو المتفجرة.   1.3 خصائص المضخات المغناطيسية (1) عمليات التركيب والتفكيك بسيطة للغاية. يمكن استبدال المكونات في أي وقت وفي أي مكان، ولا تتطلب تكاليف باهظة أو قوى عاملة كبيرة للإصلاح والصيانة. هذا يُقلل بشكل كبير من عبء العمل على الموظفين المعنيين، ويُخفض تكاليف التطبيق بشكل كبير. (2) يلتزمون بمعايير صارمة فيما يتعلق بالمواد والتصميم، في حين أن متطلبات العمليات الفنية في الجوانب الأخرى منخفضة نسبيًا. (3) توفر الحماية من الحمل الزائد أثناء نقل الوسائط. (4) نظرًا لأن عمود القيادة لا يحتاج إلى اختراق غلاف المضخة، ويتم تشغيل الدوار المغناطيسي الداخلي فقط بواسطة المجال المغناطيسي، يتم تحقيق مسار تدفق محكم تمامًا. (5) بالنسبة لأغلفة الاحتواء المصنوعة من مواد غير معدنية، يكون السُمك الفعلي أقل من 8 مم تقريبًا. أما بالنسبة للأغلفة المعدنية، فيكون السُمك الفعلي أقل من 5 مم تقريبًا. ومع ذلك، نظرًا لسمك جدارها الداخلي، فلن تتعرض للثقب أو التآكل أثناء تشغيل المضخة المغناطيسية.   2. الأسباب الرئيسية لإزالة المغناطيسية في المضخات المغناطيسية 2.1 قضايا العملية التشغيلية تُعدّ المضخات المغناطيسية تقنيةً ومعداتٍ حديثةً نسبيًا، وتتطلب كفاءةً فنيةً عاليةً أثناء استخدامها. بعد إزالة المغناطيسية، ينبغي أولًا دراسة الجوانب التشغيلية والعملية لاستبعاد أي مشاكل في هذه المجالات. يتضمن محتوى الدراسة ستة أجزاء: (1) تحقق من أنابيب مدخل ومخرج المضخة المغناطيسية للتأكد من عدم وجود مشاكل في تدفق العملية. (2) تحقق من جهاز الفلتر للتأكد من خلوه من أي حطام. (3) قم بتحضير وتهوية المضخة المغناطيسية للتأكد من عدم وجود أي هواء زائد بالداخل. (4) تحقق من مستوى السائل في خزان التغذية المساعد للتأكد من أنه ضمن النطاق الطبيعي. (5) التحقق من تصرفات المشغل للتأكد من عدم حدوث أي أخطاء أثناء التشغيل. (6) التحقق من عمليات موظفي الصيانة للتأكد من امتثالهم للمعايير ذات الصلة أثناء الصيانة.   2.2 قضايا التصميم والهيكلية بعد دراسة متأنية للجوانب الستة المذكورة أعلاه، لا بد من إجراء تحليل شامل لهيكل المضخة المغناطيسية. تلعب المحامل المنزلقة دورًا في التبريد عند نقل المضخة المغناطيسية للوسط. لذلك، من الضروري ضمان معدل تدفق كافٍ للوسط لتبريد وتزييت الفجوة بين غلاف الاحتواء والمحامل المنزلقة بفعالية، وللاحتكاك بين حلقة الدفع والعمود. في حال وجود فتحة رجوع واحدة فقط للمحامل المنزلقة وعدم اتصال عمود المضخة بفتحة الإرجاع، يمكن تقليل تأثير التبريد والتزييت. هذا يمنع إزالة الحرارة تمامًا ويعرقل الحفاظ على حالة جيدة من احتكاك السائل. في النهاية، قد يؤدي هذا إلى تعطل المحامل المنزلقة (انغلاق المحمل). خلال هذه العملية، يستمر الدوار المغناطيسي الخارجي في توليد الحرارة. إذا ظلت درجة حرارة الدوار المغناطيسي الداخلي ضمن الحد المسموح به، تنخفض كفاءة النقل، ولكن يمكن تحسينها. ومع ذلك، إذا تجاوزت درجة الحرارة الحد المسموح به، فلا يمكن إصلاحها. حتى لو بردت بعد إيقاف التشغيل، فإن كفاءة النقل المنخفضة لا يمكن أن تستعيد حالتها الأصلية، مما يؤدي في النهاية إلى انخفاض الخصائص المغناطيسية للدوار الداخلي تدريجيًا، مما يؤدي إلى إزالة المغناطيسية من المضخة المغناطيسية.   2.3 قضايا خصائص المتوسطة إذا كان الوسط الذي تنقله المضخة المغناطيسية متطايرًا، فقد يتبخر عند ارتفاع درجة حرارته الداخلية. ومع ذلك، يُولّد كلٌّ من الدوار المغناطيسي الداخلي وغطاء الاحتواء درجات حرارة عالية أثناء التشغيل. كما تُولّد المنطقة بينهما حرارةً بسبب وجودها في حالة دوامية، مما يُؤدي إلى ارتفاع حاد في درجة الحرارة الداخلية للمضخة المغناطيسية. في حال وجود مشاكل في التصميم الهيكلي للمضخة المغناطيسية، مما يؤثر على تأثير التبريد، فقد يتبخر الوسط عند إيصاله إلى المضخة بسبب ارتفاع درجة الحرارة. يؤدي هذا إلى تحوله تدريجيًا إلى غاز، مما يؤثر سلبًا على عمل المضخة. بالإضافة إلى ذلك، إذا كان الضغط الساكن للوسط المنقول داخل المضخة المغناطيسية منخفضًا جدًا، تنخفض درجة حرارة التبخر، مما يُحفّز التجويف. قد يُوقف هذا نقل الوسط، مما يؤدي في النهاية إلى احتراق محامل المضخة المغناطيسية أو تجمدها بسبب الاحتكاك الجاف. على الرغم من اختلاف ضغط المكره أثناء التشغيل، إلا أن تأثيرات قوة الطرد المركزي قد تُسبب ضغطًا ساكنًا منخفضًا جدًا عند مدخل المضخة. عندما ينخفض ​​الضغط الساكن عن ضغط بخار الوسط، يحدث التجويف. عند ملامسة المضخة المغناطيسية للوسط المتكهف، إذا كان مقياس التجويف صغيرًا، فقد لا يؤثر ذلك بشكل ملحوظ على تشغيل المضخة أو أدائها. ومع ذلك، إذا تمدد تجويف الوسط إلى مقياس معين، تتشكل فقاعات بخارية كثيرة داخل المضخة، مما قد يعيق مسار التدفق بالكامل. هذا يوقف تدفق الوسط داخل المضخة، مما يؤدي إلى حالة احتكاك جاف بسبب توقف التدفق. إذا أدى التصميم الهيكلي للمضخة إلى تأثير تبريد غير كافٍ، فقد ترتفع درجة حرارة غلاف الاحتواء بشكل مفرط، مما يتسبب في تلفه، مما يؤدي إلى زيادة درجة حرارة كل من الوسط والدوار المغناطيسي الداخلي.

  في القسم السابق، ناقشنا أسباب تجويف مضخة الطرد المركزي. أدناه، انهوى شينغشي داتانغ سوف تقدم تدابير لمنع مضخة الطرد المركزي التجويف. 1. تحسينات في التصميم والمواد من منظور التصميم والمواد، يمكن اتخاذ التدابير التالية لمنع أو تخفيف مخاطر تجويف المضخة الطاردة المركزية: أ. تصميم تحسين الفجوة: يُنصح بزيادة الخلوص بين الأجزاء المتحركة بشكل مناسب، وخاصةً بين الدافع وغلاف المضخة، وبين حلقة الختم والعمود، لتقليل خطر الانسداد الناتج عن التمدد الحراري. تشير الأبحاث إلى أن زيادة الخلوص القياسي بنسبة 15%-20% يمكن أن يقلل بشكل كبير من احتمالية الانسداد أثناء التجويف، مع تأثير ضئيل على كفاءة المضخة. ب. اختيار المواد ومعالجتها: أ. قم بإجراء المعالجة الحرارية للتلطيف على عمود المضخة لتحسين صلابته ومقاومته للتآكل، مما يقلل من التشوه والتآكل أثناء التجويف. ب. اختيار المواد ذات معاملات التمدد الحراري المنخفضة، مثل الفولاذ المقاوم للصدأ أو السبائك الخاصة، لتقليل التغيرات في الخلوص الناتجة عن التمدد الحراري. ج. استخدم طلاءات مقاومة للتآكل مثل السبائك الصلبة أو مواد سيراميكية لأجزاء الاحتكاك الرئيسية مثل حلقات الختم لتعزيز مقاومة التآكل. ج. تحسينات نظام الختم: أ. استخدم الأختام الميكانيكية التي لا تعتمد على الوسيط المضخ للتزييت، مثل الأختام الميكانيكية المزيتة بالغاز أو الأختام الميكانيكية المزدوجة. ب. قم بتكوين أنظمة تزييت خارجية لتوفير التزييت لأسطح الختم حتى عندما تكون المضخة في حالة تجويف. ج. بالنسبة لأختام التعبئة، استخدم تعبئة ذاتية التشحيم، مثل التعبئة المركبة التي تحتوي على مادة PTFE.   د. تحسين نظام المحمل: أ. استخدم محامل ذاتية التشحيم مغلقة لتقليل الاعتماد على التبريد الخارجي. ب. إضافة أنظمة تبريد مستقلة للمحامل لضمان الحفاظ على درجة حرارة المحمل الطبيعية حتى أثناء تجويف المضخة. ج. اختر المحامل ومواد التشحيم ذات القدرة العالية على تحمل درجات الحرارة. هـ. تحسينات تصميم تجويف المضخة: أ. بالنسبة للتطبيقات الخاصة، قم بتصميم مساحة لتخزين المياه بحيث تتمكن المضخة من الحفاظ على الحد الأدنى من حجم السائل حتى أثناء نقص المياه على المدى القصير. ب. عادةً ما يتم تصميم المضخات ذاتية التحضير بحجم تجويف مضخة أكبر وأجهزة متخصصة لفصل الغاز عن السائل، مما يسمح لها بالتعامل بشكل أفضل مع التجويف قصير المدى. تظهر الممارسة أن التصميم المعقول واختيار المواد يمكن أن يقلل من خطر التلف أثناء تجويف مضخة الطرد المركزي بنسبة تزيد عن 50٪، مع إطالة عمر الخدمة الإجمالي للمعدات. 2. تطبيق أنظمة المراقبة والتحكم توفر تقنيات المراقبة والتحكم الحديثة وسائل فعالة لمنع تجويف المضخة الطاردة المركزية: أ. أنظمة كشف التجويف: أ. مراقبة التدفق: قم بتثبيت مقياس تدفق عند مخرج المضخة لإطلاق إنذار تلقائي أو إيقاف تشغيل المضخة عندما ينخفض ​​معدل التدفق إلى أقل من قيمة محددة. ب. مراقبة التيار: ينخفض ​​حمل المحرك أثناء التجويف، مما يؤدي إلى انخفاض كبير في التيار؛ ويمكن اكتشاف التجويف من خلال مراقبة تغييرات التيار. ج. مراقبة الضغط: يعد الانخفاض المفاجئ أو التقلب المتزايد في ضغط المخرج مؤشرًا رئيسيًا للتجويف. د. مراقبة درجة الحرارة: يمكن أن تؤدي الارتفاعات غير الطبيعية في درجة الحرارة في الأختام الميكانيكية أو المحامل أو جسم المضخة إلى عكس حالة التجويف بشكل غير مباشر. ب. أنظمة التحكم في مستوى السائل: أ. قم بتركيب أجهزة استشعار مستوى المياه في خزانات المياه، وأحواض الصرف، وغيرها من مرافق السحب لإيقاف المضخة تلقائيًا عندما ينخفض ​​المستوى إلى ما دون القيمة الآمنة. ب. في الحالات الخاصة، قم بإعداد حماية مزدوجة المستوى: إنذار منخفض المستوى وإيقاف تشغيل المضخة القسري عند مستوى منخفض جدًا. ج. استخدم مقاييس مستوى غير تلامسية (مثل الموجات فوق الصوتية والرادار) لتجنب مشاكل التشويش المحتملة المرتبطة بمفاتيح التعويم التقليدية. ج. أنظمة التحكم الذكية المتكاملة: أ. دمج معلمات متعددة (التدفق، الضغط، درجة الحرارة، المستوى) في نظام PLC أو DCS لتحديد حالة التجويف بشكل أكثر دقة من خلال الحكم المنطقي. ب. إعداد مستويين من الحماية: تحذير التجويف وإنذار التجويف. يمكن للنظام ضبط ظروف التشغيل تلقائيًا أثناء التحذير وفرض إيقاف التشغيل أثناء الإنذار. ج. استخدام أنظمة الخبراء أو تقنيات الذكاء الاصطناعي للتنبؤ بمخاطر التجويف المحتملة مسبقًا من خلال تحليل البيانات التاريخية. د. المراقبة والإدارة عن بعد: أ. الاستفادة من تقنية إنترنت الأشياء لتحقيق المراقبة عن بعد لمحطات الضخ، مما يتيح الكشف في الوقت المناسب عن أي خلل. ب. إنشاء نماذج للتنبؤ بالأخطاء لتوفير تحذيرات مبكرة من مخاطر التجويف المحتملة من خلال تحليل البيانات الضخمة. ج. إنشاء أنظمة تسجيل وإعداد تقارير آلية لتسجيل التغييرات في معلمات التشغيل، مما يوفر أساسًا لتحليل الأخطاء. تُظهر البيانات أن مضخات الطرد المركزي المجهزة بأنظمة مراقبة وتحكم حديثة تُقلل من حوادث التجويف بنسبة تزيد عن 85% مقارنةً بالمعدات التقليدية، مع انخفاض كبير في تكاليف الصيانة. وتتجلى أهمية هذه الأنظمة بشكل خاص في محطات الضخ غير الخاضعة للرقابة.   3. إجراءات التشغيل وإدارة الصيانة تعتبر الإجراءات التشغيلية العلمية وإدارة الصيانة روابط أساسية في الوقاية مضخة الطرد المركزي التجويف: أ. عمليات الفحص والتحضير قبل بدء التشغيل: أ. تأكد من أن الصمامات الموجودة على خط الشفط مفتوحة بالكامل وأن الفلاتر غير مسدودة. ب. التحقق من إحكام غلق غلاف المضخة والأنابيب للتأكد من عدم وجود أي نقاط تسرب للهواء. ج. تأكد من تجهيز المضخة بالكامل وتهوية الهواء بالكامل قبل التشغيل الأول أو بعد إيقاف التشغيل لفترة طويلة. د. قم بتدوير عمود المضخة يدويًا عدة دورات للتأكد من دورانه بمرونة دون مقاومة غير طبيعية. ب. إجراءات بدء التشغيل والإيقاف الصحيحة: أ. افتح صمام الشفط أولاً، ثم صمام التفريغ، مع تجنب البدء عند وجود صمام تفريغ مغلق. ب. بالنسبة للمضخات الكبيرة، ابدأ بصمام التفريغ مفتوحًا قليلًا، ثم افتحه بالكامل بمجرد استقرار التشغيل. ج. عند إيقاف المضخة، أغلق صمام التفريغ أولًا، ثم المحرك، وأخيرًا صمام الشفط لمنع الارتداد وضربة الماء. د. قم بتصريف السائل من غلاف المضخة فورًا بعد إيقاف تشغيلها في المناطق الشتوية الباردة لمنع التجمد. ج. المراقبة والإدارة أثناء التشغيل: أ. إنشاء نظام تسجيل تشغيل لتسجيل المعلمات بشكل منتظم مثل التدفق والضغط ودرجة الحرارة والتيار. ب. تنفيذ نظام جولات التفتيش للكشف الفوري عن الضوضاء غير الطبيعية أو الاهتزازات أو التسربات. ج. تجنب التشغيل لفترات طويلة بمعدلات تدفق منخفضة؛ قم بتركيب خط تجاوز تدفق أدنى إذا لزم الأمر. د. بالنسبة للأنظمة المتوازية متعددة المضخات، يجب ضمان توزيع الحمل بشكل معقول بين المضخات لتجنب التحميل الزائد أو التجويف لمضخة واحدة. د. الصيانة الدورية والفحص: أ. قم بتنظيف فلاتر خطوط الشفط بانتظام لمنع الانسداد. ب. التحقق من حالة الأختام الميكانيكية أو أختام التعبئة، واستبدال الأجزاء القديمة أو التالفة على الفور. ج. التحقق بانتظام من درجة حرارة المحمل وحالة التزييت، وإضافة أو استبدال مواد التشحيم حسب الحاجة. د. قم بقياس خلوص حلقات الختم بشكل دوري للتأكد من أنها ضمن الحدود المسموح بها. هـ. تأكد من أن أنابيب التوازن وفتحات التوازن خالية (ينطبق على المضخات متعددة المراحل). هـ. تدريب الموظفين وإدارتهم: أ. توفير التدريب المهني للمشغلين وموظفي الصيانة لتحسين قدرتهم على تحديد الأعطال ومعالجتها. ب. صياغة أنظمة مسؤولية وخطط طوارئ واضحة لضمان الاستجابة السريعة في حالة حدوث أي خلل. ج. إنشاء آليات لتبادل الخبرات لتلخيص ونشر تجارب معالجة الأخطاء على الفور. تثبت الممارسة أن إجراءات التشغيل السليمة وإدارة الصيانة يمكن أن تقلل من التوقف غير المخطط له لمضخات الطرد المركزي بنسبة تزيد عن 70٪، مما يحسن بشكل كبير من موثوقية المعدات وعمر الخدمة.   4. تدابير الاستجابة لحالات الطوارئ على الرغم من التدابير الوقائية المختلفة، قد يحدث تجويف مضخة الطرد المركزي في ظروف خاصة. في مثل هذه الحالات، يلزم اتخاذ تدابير استجابة طارئة لتقليل الخسائر: أ. التعرف السريع والإغلاق: أ. في حال اكتشاف علامات تجويف، مثل ضوضاء غير طبيعية، أو زيادة الاهتزاز، أو انخفاض مفاجئ في ضغط التفريغ، يجب إيقاف تشغيل المضخة فورًا لإجراء الفحص. ب. بالنسبة للمعدات الحرجة، يمكن تركيب أزرار إيقاف الطوارئ لإيقاف المضخة فورًا عند اكتشاف أي خلل. ج. لا تقم بتشغيل المضخة بشكل متكرر قبل التأكد من سبب التجويف والقضاء عليه، لتجنب تفاقم الضرر. ب. تدابير التبريد الطارئة: أ. إذا لوحظ ارتفاع درجة حرارة جسم المضخة دون حدوث ضرر جسيم، فيمكن اتخاذ تدابير تبريد خارجية، مثل لف جسم المضخة بقطعة قماش مبللة أو استخدام رذاذ ماء خفيف للتبريد (مع الحرص على تجنب المكونات الكهربائية). ب. لا تقم بتبريد المحامل الساخنة على الفور بالماء البارد، لتجنب التلف الناتج عن الإجهاد الحراري. ج. استعادة إمداد السائل الطبيعي: أ. فحص وإزالة الانسدادات في خط الأنابيب الداخل. ب. في حالة عدم كفاية مستوى السائل، قم بتجديد مصدر المياه على الفور أو قم بخفض ارتفاع تركيب المضخة. ج. فحص وإصلاح نقاط تسرب الهواء في نظام الأنابيب. د. المراقبة الخاصة بعد إعادة التشغيل: أ. عند إعادة تشغيل المضخة بعد حدوث تجويف، انتبه جيدًا لمعرفة ما إذا كان هناك تسرب في الختم، وما إذا كانت درجة حرارة المحمل طبيعية، وما إذا كان الاهتزاز ضمن الحدود المسموح بها. ب. استأنف التشغيل الطبيعي فقط بعد التأكد من أن جميع المعلمات طبيعية. ج. يُنصح بزيادة وتيرة جولات التفتيش مؤقتًا لضمان استقرار تشغيل المعدات. هـ. تقييم الأضرار وإصلاحها: أ. يجب إجراء فحص شامل للمضخات التي تعرضت لتجويف شديد لتقييم مدى الضرر. ب. استبدل المكونات التالفة إذا لزم الأمر، مثل الأختام الميكانيكية، وحلقات الختم، والمحامل. ج. افحص المكره وغلاف المضخة بحثًا عن أي تلف ناتج عن التجويف. من خلال التعامل الفعال وفي الوقت المناسب مع حالات الطوارئ، يُمكن تقليل الخسائر الناجمة عن التجويف. تُظهر الإحصائيات أن إجراءات الطوارئ المعقولة تُقلل وقت استعادة المعدات بأكثر من 50% في حالات الطوارئ، مع تقليل خطر حدوث أضرار ثانوية.

مبدأ عمل المضخات الطاردة المركزية مبدأ عمل مضخات الطرد المركزي يعتمد على قوة الطرد المركزي. عند دوران المكره بسرعة عالية، يندفع السائل من مركزه إلى حافته الخارجية تحت تأثير قوة الطرد المركزي، مكتسبًا طاقة حركية وطاقة ضغط. آلية العمل المحددة هي كما يلي: 1.يدخل السائل إلى المنطقة المركزية للمكره من خلال مدخل الشفط الخاص بالمضخة. 2. يؤدي دوران المكره إلى توليد قوة طرد مركزي، مما يتسبب في تحرك السائل من مركز المكره إلى الحافة الخارجية على طول ممرات الشفرة. 3. يكتسب السائل طاقة حركية وطاقة ضغط داخل الدافع ثم يتم تفريغه في غلاف المضخة. 4. داخل غلاف المضخة، يتم تحويل جزء من الطاقة الحركية للسائل إلى طاقة ضغط، ويتم تفريغ السائل في النهاية من خلال المخرج. أثناء تشغيل مضخة الطرد المركزي، يبذل الدافع شغلًا بتحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة السائل. مع تدفق السائل عبر الدافع، يزداد ضغطه وسرعته. ووفقًا لمعادلة برنولي، تتجلى الزيادة في الطاقة الكلية للسائل بشكل رئيسي في زيادة طاقة الضغط، مما يُمكّن مضخة الطرد المركزي من نقل السائل إلى ارتفاع أعلى أو التغلب على مقاومة أكبر للنظام. من المهم ملاحظة أن الشرط الأساسي للتشغيل الطبيعي لمضخة الطرد المركزي هو ملء تجويفها بالسائل. وذلك لأن قوة الطرد المركزي تؤثر فقط على السوائل، وليس على الغازات. في حال وجود هواء في تجويف المضخة، لن تتمكن المضخة من بناء الضغط بشكل طبيعي، مما يؤدي إلى "انغلاق البخار"، والذي يؤدي في النهاية إلى التجويف. تحليل أسباب تجويف مضخة الطرد المركزي 1. وسط مدخل غير كافٍ أو ضغط مدخل غير كافٍ يُعدّ نقص وسط الإدخال أحد أكثر أسباب تجويف مضخة الطرد المركزي شيوعًا. قد تؤدي الحالات التالية إلى نقص وسط الإدخال: أ. انخفاض مستوى السائل: عندما ينخفض ​​مستوى السائل في حوض السباحة أو الخزان أو حاوية التخزين إلى ما دون أنبوب شفط المضخة أو الحد الأدنى للمستوى الفعال، فقد تقوم المضخة بسحب الهواء بدلاً من السائل، مما يؤدي إلى حدوث التجويف. ب. رفع الشفط المفرط: بالنسبة لمضخات الطرد المركزي غير ذاتية التحضير، إذا تجاوز ارتفاع التركيب قوة الشفط المسموح بها، حتى مع غمر أنبوب الشفط في السائل، فلن تتمكن المضخة من سحب السائل لأعلى، مما يؤدي إلى نقص السائل داخلها. وفقًا للمبادئ الفيزيائية، يبلغ الحد الأقصى النظري لقوة الشفط لمضخات الطرد المركزي غير ذاتية التحضير حوالي 10 أمتار من عمود الماء (قيمة الضغط الجوي). ومع ذلك، بالنظر إلى الخسائر المختلفة، يكون رفع الشفط الفعلي عادةً أقل من 6-7 أمتار. ج. ضغط مدخل غير كافٍ: في التطبيقات التي تتطلب ضغط مدخل إيجابي، إذا كان ضغط المدخل المقدم أقل من القيمة المطلوبة، فقد تواجه المضخة إمدادًا غير كافٍ من السائل، مما يتسبب في حدوث تجويف. د. سوء تصميم النظام: في بعض تصميمات النظام، إذا كان خط الشفط طويلاً للغاية، أو كان قطر الأنبوب صغيرًا للغاية، أو كان هناك الكثير من الانحناءات، تزداد مقاومة خط الأنابيب، مما يقلل من ضغط المدخل ويمنع مضخة الطرد المركزي من سحب السائل بشكل صحيح. تُظهر دراسات الحالة أن حوالي 35% من أعطال مضخات الطرد المركزي في صناعة البتروكيماويات ناجمة عن عدم كفاية وسط الإدخال أو ضغط الإدخال. وتُعد هذه المشكلة شائعة بشكل خاص في أنظمة نقل النفط نظرًا لارتفاع اللزوجة وضغط بخار المنتجات النفطية. 2. انسداد في خط أنابيب المدخل انسداد خط أنابيب المدخل سبب شائع آخر لتجويف مضخة الطرد المركزي. تشمل الأعراض المحددة ما يلي: أ. الشاشات أو الفلاتر المسدودة: أثناء التشغيل على المدى الطويل، قد تصبح الشاشات أو المرشحات الموجودة في خط الأنابيب الداخل مسدودة تدريجيًا بسبب الشوائب أو الرواسب، مما يحد من تدفق السائل. ب. تكوّن الترسبات الكلسية داخل خط الأنابيب: وخاصة عند التعامل مع المياه العسيرة، أو المياه ذات المحتوى العالي من أيونات الكالسيوم والمغنيسيوم، أو السوائل الكيميائية المحددة، فقد تتكون رواسب بلورية أو حجرية على الجدران الداخلية لأنابيب الأنابيب، مما يقلل من القطر الفعال بمرور الوقت. ج. دخول جسم غريب: قد يؤدي الدخول العرضي لأشياء مثل الأوراق أو الأكياس البلاستيكية أو النباتات المائية إلى خط أنابيب الشفط إلى انسداد المرفقين أو الصمامات، مما يعيق تدفق السائل. د. الصمامات المغلقة جزئيًا: يمكن أن تؤدي الأخطاء التشغيلية، مثل الفشل في فتح الصمامات بالكامل في خط أنابيب الشفط، أو أعطال الصمام الداخلي، أيضًا إلى تدفق غير كافٍ. هـ. فشل صمام القدم: في الأنظمة المجهزة بصمامات القدم، إذا حدث خلل في صمام القدم (على سبيل المثال، تشوه الزنبرك أو تلف سطح الختم)، فقد يؤثر ذلك على قدرة المضخة على سحب السائل بشكل صحيح. تشير البيانات الإحصائية إلى أن حوالي 25% من حالات تجويف مضخات الطرد المركزي في شبكات إمدادات المياه والصرف الصحي البلدية ناجمة عن انسدادات في أنابيب المدخل. وتنتشر هذه المشكلة بشكل خاص في أنظمة معالجة مياه الصرف الصحي ذات المستويات العالية من المواد الصلبة العالقة.     3. إزالة الهواء غير الكاملة من تجويف المضخة يُعدّ عدم اكتمال إزالة الهواء من تجويف المضخة سببًا رئيسيًا لتجويف مضخة الطرد المركزي. تشمل الأعراض الرئيسية ما يلي: أ. عدم كفاية التحضير قبل بدء التشغيل الأولي: بعد التركيب الأولي أو التوقف المطول، يجب تحضير مضخات الطرد المركزي لإزالة الهواء من جسمها. إذا لم يكن التحضير كافيًا، فقد يمنع الهواء المتبقي المضخة من تحقيق ضغط تشغيل طبيعي. ب. عدم كفاية قدرة التحضير الذاتي: لا تستطيع مضخات الطرد المركزي غير ذاتية التحضير طرد الهواء تلقائيًا، وتعتمد على التحضير الخارجي. مع أن بعض المضخات ذاتية التحضير تتمتع بقدرة معينة على التحضير الذاتي، إلا أن طرق التشغيل غير الصحيحة أو ارتفاع التحضير الذاتي المفرط قد يؤديان إلى ضعف طرد الهواء. ج. تسربات الهواء في نظام الأنابيب: قد تسمح الشقوق الصغيرة في وصلات أنابيب الشفط، أو نقاط الختم، أو الأنابيب القديمة بدخول الهواء إلى النظام تحت ضغط سلبي. وهذا خطير للغاية، لأنه حتى مع تشغيل المضخة بشكل صحيح في البداية، قد يتراكم الهواء مع مرور الوقت، مما يؤدي في النهاية إلى التجويف. د. فشل الختم: يمكن أن تسمح أختام العمود البالية أو المثبتة بشكل غير صحيح (على سبيل المثال، الأختام الميكانيكية أو أختام التعبئة) بدخول الهواء الخارجي إلى المضخة، وخاصة عندما يكون ضغط جانب الشفط أقل من الضغط الجوي. في التطبيقات الصناعية، يحدث حوالي ٢٠٪ من حالات تجويف مضخات الطرد المركزي بسبب عدم إزالة الهواء بالكامل من تجويف المضخة. وتُعد هذه المشكلة شائعةً بشكل خاص أثناء التشغيل الأولي بعد التركيب أو الصيانة. 4. أسباب أخرى بالإضافة إلى الأسباب الرئيسية المذكورة أعلاه، يمكن لعوامل أخرى أيضًا أن تؤدي إلى تجويف مضخة الطرد المركزي: أ. تبخر السائل: عند التعامل مع سوائل عالية الحرارة أو شديدة التطاير، إذا انخفض ضغط أنبوب الشفط عن ضغط بخار تشبع السائل عند تلك الدرجة، فقد يتبخر السائل، مشكّلاً فقاعات. قد يمنع هذا المضخة من سحب السائل أو يُسبب التجويف. ب. الأخطاء التشغيلية: يمكن أن تؤدي العوامل البشرية، مثل تشغيل الصمام بشكل غير صحيح أو عدم اتباع إجراءات بدء التشغيل، إلى تجويف المضخة. ج. أعطال نظام التحكم: في أنظمة التحكم الآلية، قد يؤدي الفشل في مستشعرات المستوى، أو مستشعرات الضغط، أو الأخطاء في منطق برمجة PLC إلى بدء تشغيل المضخة أو تشغيلها في ظل ظروف غير مناسبة، مما يؤدي إلى حدوث تجويف. د. مشاكل الطاقة أو المحرك: قد يؤدي تسلسل طور الطاقة غير الصحيح، الذي يُسبب انعكاسًا في المحرك، إلى منع المضخة من سحب السائل بشكل صحيح. كما أن عدم استقرار الجهد، الذي يُسبب تقلبات في سرعة المحرك، قد يُعطل التشغيل الطبيعي للمضخة. هـ. تأثيرات درجة الحرارة: في الظروف البيئية القاسية، كالمناطق الباردة، قد يؤدي العزل غير الكافي إلى تجمد السائل داخل الأنابيب، مما يعيق تدفقه. أما في البيئات ذات درجات الحرارة المرتفعة، فقد تتبخر السوائل، مشكّلةً حواجز بخارية. تشير الأبحاث إلى أن هذه الأسباب الأخرى تُمثل حوالي 20% من حالات تجويف مضخة الطرد المركزي. ورغم صغر هذه النسبة، إلا أنها قد تُشكل عوامل مهمة في حالات أو ظروف مُحددة، ولا ينبغي إغفالها.

دليل شامل لمضخات الطرد المركزي الكيميائية: من الميزات إلى التركيب   1. نظرة عامة على مضخات الطرد المركزي الكيميائية مضخات الطرد المركزي الكيميائيةكمساعدات موثوقة في الصناعة الكيميائية، اكتسبت مضخات الطرد المركزي الكيميائية شعبية واسعة بفضل خصائص أدائها المتميزة، مثل مقاومة التآكل، وتوزيع الماء بشكل منتظم، وثبات التشغيل، وانخفاض مستوى الضوضاء، وسهولة التعديل، والكفاءة العالية. يعتمد مبدأ عملها على توليد قوة طرد مركزي عند دوران الدافع أثناء ملء المضخة بالماء. تدفع هذه القوة الماء في قنوات الدافع إلى الخارج داخل غلاف المضخة. بعد ذلك، ينخفض ​​الضغط في مركز الدافع تدريجيًا حتى ينخفض ​​إلى ما دون الضغط في أنبوب المدخل. تحت هذا الفارق في الضغط، يتدفق الماء من حوض الشفط باستمرار إلى الدافع، مما يُمكّن المضخة من الحفاظ على شفط الماء وتزويده. مع تزايد الطلب على مضخات الطرد المركزي الكيميائية في مختلف الصناعات، من الضروري التعمق في تفاصيلها التقنية. بعد ذلك، انهوى شينغشي داتانغ سنستكشف معك 20 سؤالاً وجوابًا تقنيًا حول المضخات الطاردة المركزية الكيميائية، ونكشف الأسرار التقنية الكامنة وراءها.   2. خصائص أداء مضخات الطرد المركزي الكيميائية تُعدّ مضخات الطرد المركزي الكيميائية مُفضّلة للغاية لمقاومتها للتآكل، وتوزيعها المنتظم للمياه، وميزات أخرى. وتتميّز بخصائص مُتعددة، منها القدرة على التكيّف مع متطلبات العمليات الكيميائية، ومقاومة التآكل، وتحمّل درجات الحرارة العالية والمنخفضة، ومقاومة التآكل والتآكل، وموثوقية التشغيل، وانخفاض التسرب أو انعدامه، والقدرة على نقل السوائل في الحالات الحرجة.   3. التفاصيل الفنية لمضخات الطرد المركزي الكيميائية أ. التعريف والتصنيف مضخات الطرد المركزي الكيميائية هي أجهزة تُولّد قوة طرد مركزي من خلال دوران المكره، ويمكن تصنيفها إلى مضخات ريشية، ومضخات إزاحة موجبة، وغيرها. بناءً على مبادئ عملها وبنيتها، تُصنّف المضخات الكيميائية إلى مضخات ريشية، ومضخات إزاحة موجبة، وأشكال أخرى. تستخدم المضخات الريشية قوة الطرد المركزي الناتجة عن دوران المكره لتعزيز الطاقة الميكانيكية للسوائل، بينما تنقل مضخات الإزاحة الموجبة السوائل عن طريق تغيير حجم حجرة العمل. بالإضافة إلى ذلك، هناك أنواع خاصة مثل المضخات الكهرومغناطيسية التي تستخدم التأثيرات الكهرومغناطيسية لنقل السوائل الموصلة، بالإضافة إلى مضخات النفاثة ومضخات النقل الجوي التي تستخدم طاقة السوائل لنقلها. ب. المزايا ومعايير الأداء مضخات الطرد المركزي تُقدم مضخات الطرد المركزي معدلات تدفق عالية، وسهولة في الصيانة، ومقاييس أساسية مثل طاقة الخرج والكفاءة. تتميز مضخات الطرد المركزي بالعديد من المزايا الملحوظة في التطبيق. أولًا، يوفر خرجها الفردي تدفقًا كبيرًا ومستمرًا دون نبضات، مما يضمن تشغيلًا سلسًا. ثانيًا، حجمها الصغير، وتصميمها خفيف الوزن، وصغر حجمها يُقلل من تكاليف المستثمرين. ثالثًا، هيكلها البسيط، وأجزاءها الضعيفة، وفترات صيانتها الطويلة تُقلل من جهود التشغيل والإصلاح. علاوة على ذلك، تتميز مضخات الطرد المركزي بسهولة تعديلها وموثوقيتها في التشغيل. والجدير بالذكر أنها لا تتطلب تزييتًا داخليًا، مما يضمن نقاء السائل المنقول دون تلوث بزيوت التشحيم.   ج. أنواع الخسائر والكفاءة تشمل الخسائر الهيدروليكية الرئيسية خسائر الدوامة والمقاومة والصدمة، حيث تُمثل الكفاءة نسبة القدرة الفعالة إلى قدرة العمود. تُشير الخسائر الهيدروليكية في مضخات الطرد المركزي، والمعروفة أيضًا بخسائر التدفق، إلى الفرق بين الضغط النظري والضغط الفعلي. تحدث هذه الخسائر نتيجة الاحتكاك والصدمة أثناء تدفق السائل داخل المضخة، مما يُحوّل جزءًا من الطاقة إلى حرارة أو أشكال أخرى من فقدان الطاقة. تتكون الخسائر الهيدروليكية في مضخات الطرد المركزي بشكل أساسي من ثلاثة مكونات: فقدان الدوامة، وفقدان المقاومة، وفقدان التصادم. تُشكّل هذه التأثيرات المُجتمعة الفرق بين الضغط النظري والفعلي. كفاءة مضخة الطرد المركزي، والتي تُسمى أيضًا الكفاءة الميكانيكية، هي نسبة القدرة الفعالة إلى قدرة العمود، مما يعكس مدى فقدان الطاقة أثناء التشغيل. د. السرعة والقوة تؤثر السرعة على معدل التدفق والضغط، وتُقاس القدرة بالواط أو الكيلوواط. تشير سرعة مضخة الطرد المركزي إلى عدد دورات دوار المضخة في وحدة الزمن، وتُقاس بالدورات في الدقيقة (r/min). تُعرف قدرة مضخة الطرد المركزي، أو الطاقة التي ينقلها المحرك الرئيسي إلى عمود المضخة في وحدة الزمن، أيضًا بقدرة العمود، وتُقاس عادةً بالواط (W) أو الكيلوواط (KW). هـ. الرأس ومعدل التدفق عند تغير السرعة، يتغير معدل التدفق والضغط وفقًا لعلاقات مربعة أو مكعبة. يؤدي تعديل سرعة مضخة الطرد المركزي إلى تغيير ضغطها ومعدل تدفقها وقوة عمودها. بالنسبة للوسائط غير المتغيرة، تتجاوز نسبة معدل التدفق إلى السرعة السرعة نفسها، بينما تساوي نسبة الضغط إلى السرعة مربع نسبة السرعة. في الوقت نفسه، تساوي نسبة قوة عمود الدوران إلى السرعة مكعب نسبة السرعة. و. عدد الشفرات والمواد يتراوح عدد الشفرات عادةً بين 6 و8 شفرات، وتتطلب المواد مقاومة للتآكل وقوة تحمل عالية. يُعد عدد الشفرات في مروحة مضخة الطرد المركزي عاملاً حاسماً يؤثر بشكل مباشر على أداء المضخة. عادةً، يُحدد عدد الشفرات بناءً على التطبيقات والاحتياجات المحددة، مما يضمن كفاءة التشغيل واستقراره. تشمل مواد التصنيع الشائعة الحديد الزهر الرمادي، وحديد السيليكون المقاوم للأحماض، وحديد الزهر المصنوع من الألومنيوم المقاوم للقلويات، والفولاذ المقاوم للصدأ بالكروم، وغيرها. ز. غلاف المضخة وهيكلها يجمع غلاف المضخة السائل ويزيد الضغط، وتشمل هياكله الشائعة التصاميم الأفقية المنقسمة. ويلعب غلاف المضخة دورًا حيويًا في مضخات الطرد المركزي، فهو لا يجمع السائل فحسب، بل يُخفّض سرعته تدريجيًا من خلال تصميمات قنوات محددة. تُحوّل هذه العملية جزءًا من الطاقة الحركية إلى ضغط ثابت، مما يُعزز ضغط السائل مع تقليل فقدان الطاقة الناتج عن القنوات كبيرة الحجم. تشمل هياكل غلاف المضخة الشائعة التصميمات الأفقية المنقسمة، والرأسية المنقسمة، والمائلة المنقسمة، والبرميلية.   مع التحديثات المستمرة في تكنولوجيا العمليات في المؤسسات الكيميائية، تُفرض متطلبات أكثر صرامة على التشغيل المستقر لمضخات الطرد المركزي الكيميائية. تلعب هذه المضخات دورًا محوريًا في الصناعة الكيميائية، حيث يؤثر استقرار أدائها بشكل مباشر على سلاسة عملية الإنتاج بأكملها. لذلك، يُعد الفهم العميق والاختيار الرشيد لأشكال دعم أغلفة المضخات أمرًا أساسيًا لضمان التشغيل المستقر لمضخات الطرد المركزي الكيميائية.