المدونة

ثانياً، تجنب تشغيل المضخة بدون مواد.

يجب عدم تشغيل مضخة اللولب التقدمية بدون ماء. في حال حدوث ذلك، قد يسخن الجزء الثابت المطاطي فورًا بسبب الاحتكاك الجاف ويحترق. لذلك، يُعدّ وجود مطحنة تعمل بكفاءة ومصفاة نظيفة شرطين أساسيين للتشغيل الطبيعي للمضخة. لهذا السبب، تُجهّز بعض المضخات بجهاز حماية من التشغيل الجاف. عند انقطاع إمداد المواد، تُولّد قدرة المضخة على التحضير الذاتي فراغًا في الحجرة، مما يُحفّز جهاز التفريغ على إيقاف المضخة.

ثالثا، الحفاظ على ضغط المخرج ثابتا.

مضخة اللولب التقدمية هي مضخة دوارة ذات إزاحة موجبة. في حال انسداد مخرجها، يرتفع الضغط تدريجيًا، وقد يتجاوز القيمة المحددة مسبقًا. يؤدي هذا إلى زيادة حادة في حمل المحرك، وقد يتجاوز الحمل على مكونات ناقل الحركة ذات الصلة الحدود التصميمية. في الحالات الشديدة، قد يؤدي هذا إلى احتراق المحرك أو تلف أجزاء ناقل الحركة. لمنع تلف المضخة، عادةً ما يُركّب صمام تخفيف تجاوز عند مخرجها لتثبيت ضغط التفريغ وضمان تشغيلها بشكل طبيعي.

رابعا، اختيار معقول لسرعة المضخة.

يتناسب معدل تدفق مضخة اللولب التدريجي طرديًا مع سرعتها. بالمقارنة مع المضخات منخفضة السرعة، يمكن للمضخات عالية السرعة زيادة التدفق والضغط، إلا أن استهلاك الطاقة يزداد بشكل ملحوظ. تُسرّع السرعة العالية التآكل بين الدوار والثابت، مما يؤدي حتمًا إلى تعطل المضخة قبل الأوان. علاوة على ذلك، يكون الجزءان الثابت والدوار في المضخات عالية السرعة أقصر وأكثر عرضة للتآكل، مما يُقصّر عمر المضخة.

إن استخدام مخفض التروس أو محرك السرعة المتغيرة لتقليل السرعة، والحفاظ عليها ضمن نطاق معقول أقل من 300 دورة في الدقيقة، يمكن أن يطيل عمر خدمة المضخة عدة مرات مقارنة بالتشغيل بسرعة عالية.

بالطبع، هناك العديد من طرق الصيانة الأخرى لمضخات اللولب التدريجي، مما يتطلب منا مزيدًا من الانتباه أثناء الاستخدام اليومي. المراقبة الدقيقة تُسهم بشكل كبير في صيانة المضخة بشكل صحيح.

كيف ينبغي أن تكون الأخطاء في مضخات لولبية تقدمية ستقدم هذه المقالة بشكل أساسي طرقًا لاستكشاف أخطاء مضخات اللولب التدريجي وإصلاحها.

1. يهتز جسم المضخة بعنف أو يصدر ضوضاء:

أ. الأسباب: عدم تثبيت المضخة بشكل آمن أو تثبيتها في مكان مرتفع للغاية؛ تلف محامل الكرة للمحرك؛ انحناء عمود المضخة أو عدم محاذاة (عدم التمركز أو عدم التوازي) بين عمود المضخة وعمود المحرك.

ب. الحلول:قم بتأمين المضخة بشكل صحيح أو خفض ارتفاع تركيبها؛ استبدال محامل الكرة للمحرك؛ تقويم عمود المضخة المنحني أو تصحيح الموضع النسبي بين المضخة والمحرك.

2. ارتفاع درجة حرارة عمود ناقل الحركة أو محامل المحرك:

أ. الأسباب:- نقص مواد التشحيم أو فشل المحمل.

ب. الحلول:أضف مواد التشحيم أو استبدل المحامل.

3. فشل المضخة في توصيل المياه:

الأسباب: جسم المضخة وأنبوب الشفط غير مملوئين بالكامل بالماء؛ مستوى الماء الديناميكي أسفل مصفاة المضخة؛ أنبوب الشفط متصدع، وما إلى ذلك.

سطح العزل بين البرغي والغلاف هو سطح منحني مكانيًا. على هذا السطح، توجد مناطق غير عازلة مثل ab أو de، تُشكل العديد من الشقوق المثلثة (abc، def) مع أخاديد البرغي. تُشكل هذه الشقوق المثلثة قنوات تدفق للسائل، حيث تربط الأخدود A في البرغي الدافع بالأخدودين B وC على البرغي الدافع. يلتحم الأخدودان B وC بدورهما على طول حلزونيهما إلى الجانب الخلفي ويتصلان بالأخدودين D وE على الجانب الخلفي، على التوالي. ولأن سطح العزل، حيث يتصل الأخدودان D وE بالأخدود F (الذي ينتمي إلى حلزون آخر)، يحتوي أيضًا على شقوق مثلثة تشبه a'b'c' على الجانب الأمامي، فإن D وF وE متصلان أيضًا. وهكذا، تُشكل الأخاديد ABCDEA مساحة عازلة على شكل "∞" (إذا استُخدمت خيوط أحادية البداية، فستتبع الأخاديد محور البرغي ببساطة وتربط منافذ الشفط والتفريغ، مما يجعل العزل مستحيلًا). من الممكن أن تتشكل على طول هذا البرغي العديد من الفراغات المغلقة المستقلة ذات الشكل "∞". الطول المحوري لكل فراغ مغلق يساوي تمامًا طول سلك البرغي (t). لذلك، لفصل منافذ السحب والتفريغ، يجب أن يكون طول المقطع الملولب للبرغي أكبر من سلك واحد على الأقل.