مضخة غاطسة خالية من التسرب

  مضخات غاطسة من الفولاذ المقاوم للصدأ تُستخدم على نطاق واسع في تطبيقات الصرف عبر الصناعات مثل الأدوية وحماية البيئة والأغذية والمواد الكيميائية والطاقة نظرًا لخصائصها المقاومة للتآكل والنظافة وكفاءة الطاقة والود البيئي وعدم الانسداد ومعدل التدفق العالي والقدرة القوية على المرور. انهوى شينغشي داتانغ سوف أدرس مع الجميع. 1. الأسباب والحلول الشائعة لعدم كفاية تدفق المياه أو عدم إخراجها في المضخات الغاطسة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ: ١. ارتفاع تركيب المضخة مرتفع جدًا، مما يؤدي إلى عمق غمر غير كافٍ للمروحة وانخفاض إنتاج الماء. يُرجى ضبط الانحراف المسموح به في ارتفاع التركيب وتجنب أي تعديلات عشوائية. ٢. تدور المضخة في الاتجاه المعاكس. قبل التشغيل التجريبي، شغّل المحرك بدون تحميل لضمان تطابق اتجاه دوران المضخة. في حال حدوث ذلك أثناء التشغيل، تحقق من تغيير تسلسل طور الطاقة. ٣. صمام المخرج لا يُفتح. افحص الصمام وأجرِ الصيانة الدورية. ٤. انسداد أنبوب المخرج أو المروحة. أزل أي انسداد في الأنبوب والمروحة، وأزل الحطام من الخزان بانتظام. ٥. حلقة التآكل السفلية للمضخة متآكلة بشدة أو مسدودة بالحطام. نظّف الحطام أو استبدل حلقة التآكل. ٦. كثافة أو لزوجة السائل المضخوخ عالية جدًا. حدد سبب التغير في خصائص السائل وعالجه. ٧. المروحة منفصلة أو تالفة. عززها أو استبدلها. ٨. عند اشتراك عدة مضخات في خط تصريف واحد، قد يكون صمام الفحص غير مُركّب أو غير مُحكم الإغلاق. ركّب صمام الفحص أو استبدله بعد الفحص. ثانيًا. أسباب الاهتزازات غير الطبيعية وعدم الاستقرار أثناء تشغيل مضخات الغمر المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ: 1. مسامير تثبيت قاعدة المضخة غير مشدودة أو أصبحت مفكوكة. أحكم ربط جميع مسامير التثبيت بالتساوي. ٢. يفتقر خط أنابيب المخرج إلى دعم مستقل، مما يُسبب اهتزازًا يؤثر على المضخة. وفّر دعمًا مستقلًا وثابتًا لخط أنابيب المخرج، مع ضمان عدم تحمل شفة مخرج المضخة للوزن. ٣. المروحة غير متوازنة، أو تالفة، أو غير مثبتة بشكل صحيح. أصلح المروحة أو استبدلها. ٤. تلف محامل المضخة العلوية أو السفلية. استبدلها. ثالثًا. أسباب التيار الزائد، أو الحمل الزائد للمحرك، أو ارتفاع درجة حرارته في مضخات الغمر المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ: 1. جهد التشغيل منخفض جدًا أو مرتفع جدًا. تحقق من جهد مصدر الطاقة واضبطه. ٢. يوجد احتكاك بين الأجزاء الدوارة والثابتة داخل المضخة، أو بين الدافع وحلقة الختم. حدد موقع الاحتكاك وحل المشكلة. ٣. انخفاض الضغط وارتفاع التدفق يُسببان عدم توافق بين قوة المحرك وخصائص المضخة. اضبط الصمام لتقليل التدفق، مع التأكد من توافق قوة المحرك مع المضخة. ٤. السائل المضخوخ ذو كثافة أو لزوجة عالية. تحقق من سبب تغير خصائص السائل، واضبط ظروف تشغيل المضخة. ٥. المحامل تالفة. استبدل المحامل في طرفي المحرك. رابعًا: أسباب وحلول انخفاض مقاومة العزل في مضخات غاطسة من الفولاذ المقاوم للصدأ: 1. غُمرت أطراف الكابل أثناء التركيب، أو تلف كابل الطاقة أو الإشارة، مما أدى إلى تسرب الماء. أعد الكابل أو سلك الإشارة، وجفف المحرك. ٢. مانع التسرب الميكانيكي متآكل أو غير مثبت بشكل صحيح. استبدل مانعي التسرب الميكانيكيين العلوي والسفلي، ثم جفف المحرك. ٣. حلقات O قديمة وفقدت وظيفتها. استبدل جميع حلقات الختم وجفف المحرك. V. أسباب وحلول تسرب المياه المرئي في الأنابيب أو وصلات الشفة لأنظمة المضخات الغاطسة المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ: 1. خط الأنابيب نفسه به عيوب ولم يتم اختباره تحت الضغط. 2. لم يتم التعامل بشكل صحيح مع وصلة الحشية عند مفصل الشفة. ٣. لم تُحكم براغي الشفة بشكل صحيح. أصلح أو استبدل الأنابيب المعيبة، وأعد محاذاة الأنابيب غير المستقيمة، وتأكد من إدخال البراغي وإحكام ربطها بسلاسة. بعد التركيب، أجرِ اختبار ضغط وتسرب على النظام بأكمله. استبدل المكونات حسب الحاجة. سادسا. التسرب الداخلي في مضخات الغمر المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ: قد يؤدي تسرب الماء في المضخة إلى تلف العزل، وتلف المحمل، وتفعيل الإنذار، والتوقف القسري. تشمل الأسباب الرئيسية تلف الأختام الديناميكية (الأختام الميكانيكية) أو الأختام الثابتة (أختام مدخل الكابلات، الحلقات الدائرية)، وتلف كابلات الطاقة أو الإشارة التي تسمح بدخول الماء. قد تؤدي إنذارات مثل غمر الماء، أو التسرب، أو الرطوبة إلى توقف المضخة. قبل التركيب، افحص جودة جميع مكونات الأختام. تأكد من التلامس السليم بين أسطحها أثناء التركيب. قبل التشغيل، تحقق من مقاومة المحرك للعزل بين الأطوار ومقاومة العزل الأرضي، وتأكد من عمل جميع مستشعرات الإنذار. في حال حدوث تسرب أثناء التشغيل، استبدل جميع الأختام والكابلات التالفة، وجفف المحرك. لا تعيد استخدام الأختام أو الكابلات المفككة. ٧. الدوران العكسي بعد إيقاف تشغيل مضخات الغمر المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ: 1. يحدث الدوران العكسي بعد إيقاف تشغيل محرك المضخة، وذلك بشكل أساسي بسبب فشل صمام الفحص أو صمام الرفرف في خط الأنابيب الخارجي. ٢. قبل التركيب، افحص صمام الفحص للتأكد من اتجاهه الصحيح، وتأكد من توسيط صمام القلاب وتشغيله بمرونة. افحص صمام الفحص أو صمام القلاب بانتظام أثناء التشغيل، وأصلح أو استبدل المكونات التالفة بقطع غيار عالية الجودة.